时间：2022-07-06 11:13:54来源：冷月游戏解说 阅读：280
导读：内饰方面，全新一代伊兰特同样使用了最新的设计理念，尤其是10.25英寸全液晶仪表和中控台上的显示器连成了一体，科技感十足。此外，新车在搭载了混合动力系统之后，其百公里油耗将降低到平均4.7L，这在同级别中极具竞争力。
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近日,现代汽车在加利福尼亚好莱坞的“TheLotStudios”剧院正式发布了第七代伊兰特车型，新车外观采用了与全新索纳塔相同的家族式设计语言，造型更为激进，动力上也得到了不错的提升。说起来，伊兰特在国内也算得上是一款传奇车型。自2004年作为北京现代的第二款产品投放市场以来，伊兰特在不知不觉之间用几代车型的更迭，期间销量和口碑表现都很不错。至于全新一代伊兰特的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。外观方面，全新一代伊兰特前脸采用了最新的家族设计语言，进气格栅作为车头造型语言的主体进一步的放低了高度，贴地感变得更强，整体造型与新款索纳塔有些相似，视觉效果十分犀利、运动。同时，全新样式的LED大灯组和夸张的下包围，也为其增色不少。车身侧面和尾部，全新一代伊兰特采用了轿跑风格的溜背式设计，车门门板上的切线更像金枪鱼一气呵成、一冲到底的姿态，冲击感更为强烈。车尾内凹外嵌的设计，给整车营造出了很强的运动气息，贯穿式的LED尾灯组辨识度也非常高。内饰方面，全新一代伊兰特同样使用了最新的设计理念，尤其是10.25英寸全液晶仪表和中控台上的显示器连成了一体，科技感十足。此外，新款伊兰特在采用了液晶显示器的同时，还保留了物理按键，相比于现在在本土品牌里疯狂的流行起来的大屏触控设计，这种以物理按键更加实用，体验感也更好。动力方面，海外版全新一代伊兰特分别搭载2.0L四缸发动机，最大功率149PS，峰值扭矩179牛米，传统系统匹配CVT变速箱，混动版则搭载1.6T四缸发动机+电机的组合，综合最大功率141PS，峰值扭矩264N·m，匹配6速双离合变速箱。此外，新车在搭载了混合动力系统之后，其百公里油耗将降低到平均4.7L，这在同级别中极具竞争力。总的来说，全新一代伊兰特有可能在2021年之前来到国内，此外新车未来还会推出N-Line运动版本。至于现代能否在中国市场重新“火”起来，伊兰特这款车至关重要。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代伊兰特之所以称“神”，完全是因为这款车的质量非常优秀，耐久性及稳定性突出，也正是凭借这一特点，伊兰特深受中国车主的喜爱。在2010年的时候，中国大街小巷的出租车都是现代伊兰特，这些出租车动不动就行驶至七八十万公里，且发动机和变速器依旧是原装的，没有漏油、烧机油等痕迹，如此高的耐久性，也为伊兰特优秀的口碑奠定了基础。现在的伊兰特，已经更新至第七代，与老款车型不同，新款伊兰特在造型，内饰，驾驶感，动力系统等方面都进行了全面的更新。第七代现代伊兰特，它更凸显时代的气息，追求运动的风格，但却拥有家用的驾驶体验，满足车主虚荣心的同时，它还非常实用。现代伊兰特的造型可以称作夸张，夸张的运动，夸张的线条，夸张的前脸，车主看到这款车的第一眼，绝对会被它的外观所震惊，它也算是10万级家用车中的一个传奇。从伊兰特的钣金结构来看，机舱盖钣金结构，翼子板钣金结构，车门钣金结构，加上后备箱的钣金结构，全部都是一体式压铸成型，并且还具有棱角分明的线条，就造型特征来看，非常考验整车厂的制作水准，现代伊兰特绝对堪称是钣金师傅的噩梦。造型虽然好看，但如果车主不小心出现了一些小刮小蹭，维修费用绝对价值不菲。作为10万级的家用车，现代伊兰特的内饰绝对堪称前卫，比轩逸上档次，比朗逸、卡罗拉更高端，伊兰特的仪表盘和中控做成了一体式，采用了现在的主流新势力车辆的造型，中控位置有些向驾驶室倾斜，方便车主操作，用现代官方的话语“沉浸式”驾驶风格。伊兰特的内饰均采用皮质包裹，材质偏软，触摸感较为舒适，虽然感受不到高大上的氛围，但作为10万级的家用车，绝对不掉档次。现代伊兰特有两款动力系统，1.5L+CVT和1.4T+7DCT，其中最受消费者所欢迎的就是1.5L+CVT，该动力系统也是现代为应对中国汽车排放法规而最新开发的动力系统，燃油经济性较好，认证油耗值低至5.1L/100km，毫不夸张地讲，它的油耗与日产轩逸比，也不落下风。现代伊兰特的CVT变速器很有特点，它采用了现在比较流行的AT模拟技术，车辆在剧烈驾驶时，CVT变速器的驾驶感与AT变速器无异，可以让发动机转速有节奏的变化，律动感强烈，且CVT变速器还保持着最初始的驾驶平顺性，车主无论是踩油门加速，还是松油门减速，车辆的整体驾驶感无任何波澜，“丝一般顺滑”。不过，现代伊兰特也有缺陷，该车辆在城市驾驶时的表现还好，但是在高速行驶时，其后劲略有不足，加速感迟缓。总体来说，作为10万级紧凑型家用车，现代伊兰特还是比较合格的，就车辆的性价比而言，它比大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等优惠了一两万，现在中配版伊兰特，其落地价在12万左右；就车辆的档次感而言，现代伊兰特也不掉面。
3月18日，现代汽车在美国洛杉矶好莱坞举行了第七代车型伊兰特（2021款）全球发布。第七代伊兰特是基于现代汽车i-GMP平台研发制造的第二款车型，在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面全面升级。将于今年第三季度进入中国市场。第七代伊兰特延续运动与创新基因，前脸宽大的层叠式格栅与前大灯构成一个整体结构。“H型尾灯”形成现代飞行的H型标志，搭配挡风玻璃底端的黑色板面线条，突出轿跑车般的外观设计。翼形保险杠更贴近地面，现出全新伊兰特动感。驾驶室设计打造出一种以用户为中心的沉浸式车舱。当驾驶员置身其中，可以感受到被环抱的安全感。同时，两块大尺寸显示屏拼接成一个中控触屏，方便用户操控。第七代伊兰除有燃油版之外，现代汽车还将推出伊兰特混合动力车型。其外形尺寸分别为4676毫米、1826毫米和1415毫米，轴距为2720毫米。截止目前，伊兰特车型累计销量达到1400万辆，2003年伊兰特车型进入中国市场以来，截止2020年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型在中国累计销售460万辆。伊兰特是现代汽车的一个传奇，第一代伊兰特曾在高速公路上挑战保时捷，并在澳大利亚拉力赛中夺冠；第四代伊兰特打造超越同级的内部空间；第五代伊兰特成为现代首款配备六速自动变速箱的小型车；第六代伊兰特采用空气动力学设计。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有一个传奇是关于伊兰特。当90年代的汽车造型设计都是四棱方正的时候，伊兰特却以其圆润的造型设计，瞬时吸人眼球。自1990年首次面世以来，伊兰特已经走过了30年的岁月时光，全球累计销量已超过1380万辆，当之无愧为现代汽车全球畅销车型之一。不过，关于伊兰特，却更想用“出租一哥”来称呼它。虽然它进入国内花了漫长的十年，但是这一大举，便成为了经典中的经典。除了当作家用车，在当时北京和好多城市满大街的出租车都是伊兰特。直到现在，仍有不少改款伊兰特还在各地跑出租车。因为伊兰特皮实耐用，好多地区还将其作为警车、公务用车。伊兰特当时火到什么程度？有人曾为了买车做了非常系统的研究。他觉得捷达不行，捷达是东北的出租车，桑塔纳是上海的出租车，他不能买个出租车在街上开。他心想一定要做个性之选，所以最终就选了伊兰特，结果他X的一开到北京，发现伊兰特是北京的出租车。时间回到2020年，现代赋予伊兰特的惊喜还是那么一鸣惊人。兼具时尚与未来感，第七代伊兰特就这样登陆了美国洛杉矶好莱坞。在此，我不禁想问，这还是曾经的出租大哥吗？第一代的伊兰特开创了流线型车身设计的浪潮，而如今的第七代伊兰特，继续延续了第一代车型独有的果敢个性，在未来和时尚感渐渐摸索出一条与众不同的路。30年之后的伊兰特带来的又是怎样的惊喜呢？先不说其他的，光是从官方爆出的视频，就已经感觉到了满屏超现代的视觉冲击感。作为一款运动型四门轿跑，第七代伊兰特采用了现代全新的平台，并且延续了运动基因。另外基于现代汽车“SensuousSportiness”（感性运动）的设计理念，整体设计造型更加雷厉风行，前卫时尚，彰显出探索未来，大胆超前的设计灵魂。这种大胆的设计手法就好像当初的第一代伊兰特独有的个性灵魂那般，表现出了现代汽车对未来的把控感，或者说更像是对未来汽车设计的前瞻性。回顾前六代，这一代的伊兰特已经不能简单用“惊艳”二字来形容了。带有“宝石图案”精致无比的前格栅，在两边像钻石般大灯的闪耀下，尽情地发挥着自信与高贵的魅力，并营造出种浑然天成的一体感。整个前脸在变幻莫测的光线中，竟会产生宛如宝石般波光粼粼的幻象。如果说前脸带给人独具特色的冷艳魅力，车身那凌厉锋利的线条张力更表达了极强的运动感与未来感，五辐式的轮毂造型，在营造运动氛围的同时，也愈加突出了年轻感。仿佛就光看侧面，就已经感受到了那股追求速度与激情的热情。车身尾部采用现代H标志式贯穿尾灯。在黑夜行驶中，宛如黑骑士从身边呼啸而过，留下的只剩背影贯穿式尾灯，辨识度极高。外动内静。整个内饰营造出了满满的科技感，以及高端大气的简约感。第七代伊兰特继承了飞机驾驶舱的设计灵感，尤其是针对驾驶者，形成了独特的包围圈，一种沉溺自我的驾驶乐趣油然而生。整体设计以低重心和宽视觉为主，你能感受到的只有一块大屏而非传统车型上分离开的仪表盘和中控屏，这样的内饰感觉，更像是为驾驶者打造的专属赛车氛围。写在最后动力方面，新车将会搭载2.0L发动机，传动系统匹配6速手动/CVT变速箱；同时全新伊兰特还将有Hybrid混动车型，搭载1.6LGDI发动机搭配32kW电机和1.32kWh电池组的混合动力系统，匹配6速双离合变速箱。作为现代汽车全球战略车型，第七代伊兰特将于2020年第3季度进入国内市场，同时并将推出混合动力车型。不过，单看外观造型，就足以掀起一阵“腥风血雨”了吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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